2016年下半年针对网约车颁布了一系列的新政，以滴滴为首的网约车公司遭受到了严重的打击，话说上有政策下有对策，不少网约车司机钻5个月过渡期的空子，以5个月过渡期为借口肆意拉活。
近日一段执法视频引起网约车企业和司机的关注，北京市交通执法总队开展执法检查时，一位执法人员表示，网约车新政过渡期只针对符合条件车辆，外地牌照从事网约车达不到新政门槛，不设置5个月过渡期。该视频由媒体于正月初六拍摄。视频中执法总队第六执法大队执法人员在西站检查非法运营车辆，一辆河北牌照的“易到专车”被执法人员处罚。被查司机辩称：“不是有五个月过渡期吗？也没人通知，我以后不拉还不行吗？执法人员在视频中向这位司机介绍，北京网约车新政设置五个月过渡期是只针对符合北京准入条件的车辆，按照相关规定，外地车不得从事网约车运营。对于这一违规行为，执法人员对其处以2万元以内的处罚。
据调查北京网约车外地车辆占据70%以上，新政出台后曾经让人们觉得便捷又便宜的网约车，近段时间不仅难打，价格也在一路飙升，业内人士分析，网约车烧钱大战结束，新政落地加上春节到来，一系列因素加速了外地人员和车辆的退出，从而导致人们用车受困。
年后5个月过渡期不变，外地车将不能再营运，2014年~2015年是网约车最火爆的时间，每个网约车司机每月收入基本都能达到1.7万~2万之间，钱挣的多很多外地人都叫着老家的亲戚朋友到北京干网约车，一时之间很多村落就成为了网约车村，整个村子都是做网约车工作的，新政策的实施，首先冲击的就是外地网约车，大量外地网约车将集体反乡，网约车村将解散！
以滴滴、优步为首的网约车公司，车辆骤减，用户打车出现打不到以及价格上涨的问题，使得很多用户不满以及离开。网约车新政落地，要求私家车转变营运性质，加上京籍京牌、车型等方面限制，大量外地司机在此次春节返乡或彻底告别网约车生涯。C2C模式下的网约车司机或减少7成以上。
2017年将是C3C网约车平台生死存亡之年，春节司机减少只是开始，未来司机大规模减少才是对网约车平台真正的考验。毕竟，车辆减少价格飙升并不符合人们对他们一向便捷、低价的诉求！
